II Festival Aéreo Internacional de Gijón. Playa de San Lorenzo. 29 de Julio de 2007
Por Javier Bozzino
En nuestro país se está consolidando iniciativa sin precedentes y que permitirá que dispongamos de un calendario fijo de exhibiciones aéreas, que abarcarán en lo posible, todo el territorio nacional. La apuesta es fuerte y para que el proyecto tenga los menos problemas posibles, se ha creado un Consejo Español de Festivales Aéreos, con Web propia que podéis consultar siguiendo el enlace. A esto hay que añadir un periódico virtual, dedicado a los festivales aéreos celebrados, de título "Subiendo", que podemos igualmente ojear, siguiendo el enlace.
Esta iniciativa hereda en parte la filosofía del macro festival celebrado en la base aérea de San Javier, con el nombre de Aire06, y cuya crónica está disponible en la sección actividades. Idea por la cual, es la aviación la que se acerca al ciudadano, ofreciéndole un espectáculo aéreo contando con una playa como platea y el cielo como pantalla. Los números avalan el éxito, en torno a 500.000 espectadores.
A nuestro modesto entender y para que espectáculo fuese completo, es necesario una buena estática, donde poder observar las máquinas de cerca y lo mas interesante, charlar con sus tripulaciones. Nosotros tuvimos esa oportunidad, visitando el día anterior y poco tiempo antes del comienzo de las exhibiciones el aeródromo de la Morgal, base de parte de los medios desplegados para el festival.
De momento el calendario lo componen cuatro citas: Vigo, Gijón, Barcelona y Valencia que rivalizan, que no compiten, para darle carácter de internacional a sus respectivos festivales: Así Vigo contó con una representación de la USAFE, que despelegó los A-10 Thunderbolts. Gijón con un Mirage 200 del Armée de l'air y la patrulla "Asas de Portugal" con sus Alphajet. Barcelona contará entre otros con el equipo ruso "Demo 30" a bordo de Sukhos Su-30, evolución de los famosos Su-27 Flanker, quedando por definir el programa de la cita valenciana.
Para tener información de primera mano, un grupo de pilotos de este aeroclub ha vuelto a cruzar la península de Sur a Norte. En esta ocasión el tiempo a la llegada a nuestro destino, e aeródromo de la Morgal, ha acompañado (Ver crónica I Encuentro Aviones Clásicos Principado de Asturias), aunque hemos de reconocer que no estamos acostumbrados a la disminución de la visibilidad que suponen calimas y brumas de estas tierras, que nos inquietan como tripulantes y mas en presencia de montañas. Nosotros haciendo uso del refrán de hombre precavido vale por dos, planificamos nuestro vuelo con escala en Valladolid a la ida y en Salamanca en el Regreso. De forma que se llegara a los aeropuertos de destinos con combustible mas que suficiente, como para afrontar cualquier eventualidad. En general la climatología no ha sido buena con predominio de las mañanas grises por la niebla, que restaba vistosidad.
En el fin de semana que hemos pasado, y gracias de nuevo, a la hospitalidad de los asturianos y en particular la de los miembros del Real Aeroclub Principado de Asturias, hemos podido contemplar y disfrutar de la estática que ofrecían los participantes que habían elegido la Morgal (LEMR) como base.
El Helicóptero Aerospatiale Puma, con matrícula HD.19-4 y al CASA 212-200 Aviocar con registro D.3A-01, ambos pertenecientes al SAR.
Los Zlin Zlin 50LX de la patrulla acrobática checa "Flying Bulls"
También , alguna que otra salida de entrenamiento por parte de los mismos...
... así como contemplar las inspecciones prevuelo antes de la salida para la playa de San Lorenzo.
Así lucía la playa de San Lorenzo, y eso que el día había amanecido con nieblas, que no se comenzaron a disipar hasta el final del festival, nieblas que retrasaron el comienzo, restaron vistosidad a las demostraciones, y a las fotos, que aquí mostramos.
Los primeros en entrar en escena fueron los componentes de la patrulla checa "Flying Bulls" con sus Zlin Zlin 50LX, que nos deleitaron con su tabla acrobática.
A continuación, y sin tiempos muertos, entró en escena un Canadiar CL215T, versión modernizada del famoso apagafuegos, modernización que ha consistido en la sustitución de sus viejos motores de émbolo por dos poderosas turbinas. Actualmente continúa prestando servicio en la defensa de nuestro patrimonio forestal, tarea que realizan sin descanso desde el año 1971, encuadrados en el 43 Grupo. El programa de la unidad con marícula UD.13T-15, fue amplio y espectacular, dando muestras de lo que es capaz pilotado por manos expertas, y haciendo gala de una maniobrabilidad impresionante. Realizó descargas, toma dinámica de agua, giros ceñidísimos y un despegue hacia las rocas que puso los pelos de punta... todo un espectáculo.
Abandonando el Canadair el escenario por el Este, hacía su aparición el poderoso Eurofighter Typhoon, concretamente el C.16-07, perteneciente al Al 11 con base en la sevillana base de Morón de la Frontera. Y para demostrar sus cualidades entró con un vuelo lento, en formación con una gaviota, y cuya rotura (la de la formación) se aprecia en la primera instantánea.
Tras el estruendo del Eurofighter, llegó el sosiego de la mano de la patrulla Aspa y su coreografía con aire andalusí.
A continuación le toca el turno al primer representante internacional, un Mirage 2000 de Armée de l'air, que vuelve a llenar de estruendo los cielos de Gijón. Uno de sus integrantes comenta a través de la megafonía las evoluciones de su compañero.
Tras él entra en escena el SAR, que realiza un simulacro de salvamento, desplegando un CASA 212 Aviocar y un helicóptero Puma. Encomiable labor la de estos hombres y mujeres, que arriesgan sus vidas para salvar las de otros. Imaginamos que la franja amarilla, con las que identifican sus fuselajes, habrá sido faro de esperanza para quien los necesita. Desde estas páginas queremos rendirles un humilde homenaje.
Los siguientes en entrar en escenas son los Alphajet, de los Asas de Portugal, segunda participación internacional. Modesta patrulla, por el número de integrantes, dos aviones, pero grande en su forma de volar.
Terminada la patrulla portuguesa entra en escena la Patrulla Aguila, con su ya habituales y espectaculares formaciones...
Momento de la rotura de la formación...
Secuencia mostrando las evoluciones del Aguila 6 y Aguila 7 realizando un tonel en pareja.
Cruces y giros de altas prestaciones, donde las puertas del tren intentan abrirse, empujadas por las g.
Ultima formación, dibujando los colores de la enseña nacional sobre el cielo de Gijón, rotura y pasada de vértigo
Los encargados de cerrar el II Festival aéreo internacional de Gijón fueron los integrantes de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejercito del Aire, PAPEA, de la cual no pudimos disfrutar, ya que el tiempo se echaba encima y teníamos mas de 4 horas de vuelo por delante. Así que tras un rápido almuerzo, despegamos de la que había sido nuestra base temporal, el aeródromo de la Morgal, con destino a casa. a última anécdota de ese día fue la de tener como compañeros en esos primeros momentos del vuelo, ni mas, ni menos, que la propia Patrulla Águila, que despegó a la misma hora del aeropuerto de Asturias.
El II Festival Internacional de Gijón en cifras:
18 aviones, 6 helicópteros, 30 pilotos, 9 paracaidistas militares y 3 civiles, cientos de técnicos mecánicos y de apoyo y 250 personas entre Bomberos, Cruz Roja, Policía Nacional, Policía Local y Protección Civil. Todos ellos hicieron posible, que durante casi tres horas, 500.000 espectadores disfrutaran del espectáculo.
La próxima cita en Barcelona, 30 de Septiembre.
